Norge på vingene

Norge går så det suser, og vi tar bokstavelig talt helt av der vi en etter en letter fra rullebanen på stadig søken etter nye horisonter og kulturelle opplevelser. Vel oppe kan vi legge bak oss en travel hverdag, puste lettet ut og krysse grense på grense, frie som fuglen. Under oss arbeider menneskeheten på spreng i utakt med naturen, og over oss i den ytre atmosfæren, truer store forandringer selve vårt eksistensgrunnlag. Midt imellom sitter vi som nytelsesjagende passasjerer. Og hvem vil vel sitte igjen hjemme når vår økonomiske frihet sammen med rekordlave billettpriser gir oss mulighet til å lette når vi måtte ønske for noen skarve hundrelapper.

Men la oss nå lande for en liten stund og se nærmere på de urovekkende tall og faktiske konsekvenser som følger våre nye reisevaner.
Vi nordmenn reiser i dag med fly til utlandet hele fem ganger så mye som i 1990, og økningen på feriereisende til utlandet første kvartal i år er på svimlende 22 prosent ifølge Statistisk sentralbyrå. Som et resultat av den sterkt økende flytrafikken planlegges enorme kapasitetsutvidelser på våre flyplasser, deriblant Sandefjord Lufthavn, Torp. Avinor anslår at det årlige antall passasjerer på våre lufthavner vil bli fordoblet til over 85 millioner i løpet av de nærmeste tiår. Derfor vil tallene som viser at den norske flytrafikken står for mer en 7 prosent av våre CO2-utslipp fortsette å øke betraktelig. Forbrenning av drivstoff i høyere luftlag skader dessuten klimaet mer enn forbrenning på bakken. FNs klimapanel anslår derfor at luftfartens samlede virkning på drivhuseffekten er minst dobbelt så stor som CO2-utslippene alene, og de vil dermed snart overgå skadevirkningene fra all annen norsk reisevirksomhet til sammen. Dessuten er utslippene fra vår utenriks luftfart utelatt i vårt lands miljøregnskap og inngår heller ikke i mandatet til Kyoto-protokollen eller Lavutslippsutvalget.

Med tanke på våre nasjonale mål om å redusere de totale utslippene av skadelige klimagasser, ønsker Framtiden i våre hender å fokusere på utviklingen i flytrafikken fordi den tvert imot, og uten sidestykke, faktisk står for den desidert kraftigste økningen. Mer tilrettelegging vil selvsagt gi mulighet for ytterligere vekst og enda større klimagassutslipp, og det er derfor vi som organisasjon krever at politikere heller vurderer en begrensning av kapasitetsutbyggingen ved våre lufthavner. Samtidig mener vi at billettprisene bør legges på et nivå som samsvarer med de faktiske, miljømessige skadevirkningene flytrafikken medfører, og ikke ligge på et nivå som stimulerer til ytterligere vekst. I tillegg må utslippene fra utenriks luftfart innlemmes i vårt nasjonale miljøregnskap, slik at politikerne får et riktig bilde av de faktiske forhold og treffer nødvendige tiltak deretter.

Gjennom å utfordre til debatter og samtaler kan vi også som forbrukere bli mer bevisste de konsekvenser vår atferd har på våre omgivelser og stille strengere krav til våre politikere, som tilsynelatende er livredde for å treffe upopulære vedtak. Og det er selvsagt ikke alltid like lett å stille spørsmål ved våre nyervervede ferievaner, der alle synes de fortjener et eksotisk avbrekk fra en travel hverdag. Men det nytter ikke i lengden å stikke hodet i sanden og kreve en slik frihet uten at vi samtidig viser ansvar. Det er derfor viktig at den enkelte vurderer både hyppighet og lengde på sine flyreiser og ikke overser det faktum at vi nå også på dette område er i ferd med å uttømme et gode for fremtiden og frarøve våre etterkommere de samme mulighetene.