Salme for D/S "Kysten"

For snart fem år siden seilte veteranskipet og Tønsbergs stolthet "Kysten" til Sørlandet for å dokksettes og reparere hos Bredalsholmen Dokk- og Fartøyvernsenter. Siden er det ingen som har sett skipet, og man kan sannelig spørre om "Kysten" passerte Kanalbroen for siste gang da skipet forlot byen og seilte til Sørlandet.

Dårlig planlegging: Skipet er gammelt og bygget i Trondheim for mer enn hundre år siden i 1904. Det sier seg selv at med en slik alder, kan del bli snakk om reparasjoner og vedlikehold som koster penger. Mangel på penger kan vel ha ført til at tilsyn og vedlikehold ikke ble det beste, og til slutt forlangte Skipskontrollen betydelige reparasjoner. Reglene for skip i passasjerfart er strenge. Da rederiet A/s Jubileumsskipet ble klar over at det var behov for omfattende reparasjoner, burde det vært utarbeidet en skikkelig spesifikasjon, slik at man på et tidlig tidspunkt var blitt klar over hva reparasjonene tilnærmelsesvis ville kunne komme til å koste. Det ble ikke gjort, og med et lån på fire millioner kroner, garantert av Tønsberg kommune, seilte skipet til fartøyvernsentret Bredalsholmen.

En økonomisk katastrofe: Det varte ikke lenge før det ble klart at her var det behov for stadig mer penger. Det hjalp lite at Riksantikvaren spyttet noen millioner i en tom kasse. "Kysten" ble et sluk hvor stadig nye svakheter ble avdekket. Den opprinnelige reparasjonen var beregnet til å ta tre til fire måneder og koste cirka 3,7 millioner kroner. Allerede året etter var prislappen 10 millioner, og senere har det steget med flere millioner kroner hvert eneste år. Nå har Riksantikvaren anslått at kostnadene kan komme opp i svimlende 40 millioner. Samtidig har Riksantikvaren kommet med signaler om at staten ikke vil ta mer enn 50 prosent av regningen. Selv dette kan vel tenkes å være litt for sjenerøst når man vet at årets bevilgning fra staten til fartøyvern totalt beløper seg til 32 millioner.

Fartøyvern og veteranskip: Dampskipet "Kysten" fikk i 1989 status som et vernet fartøy. Vernede fartøy er en gruppe farkoster som er underlagt antikvariske bevaringsforpliktelser som følge av en bindende avtale mellom fartøyets eier og Riksantikvaren. Bevaringsverdige fartøy er farkoster som må antas ha stor kulturhistorisk verdi. Fartøyvern brukes først og fremst når det er snakk om bevaring av litt større skip i flytende stand, som samtidig er i mer eller mindre aktiv bruk. Denne form for vern ble kjempet frem for å hindre at ikke sjøfartsnasjonen Norge skulle miste en viktig del av vår kulturarv. I 1983 ble det for første gang bevilget midler til fartøyvern. Riksantikvaren har det overordnede ansvar for kulturminnevernet, og siden 1989 har også fartøyvernet vært en del av Riksantikvarens ansvarsområde.

Fartøyvernsentre: Bakgrunnen for at det for noen år siden ble opprettet tre fartøyvernsentre var at en del håndverksteknikker knyttet til den eldre skipsfarten var i ferd med å forsvinne. Det gjaldt særlig for stålskip. I dag benyttes for eksempel sveising, mens "Kysten" er sammenføyd med klinking, som nå er et truet håndverk og i ferd med å forsvinne. Ett av disse sentrene er Bredalsholmen Dokk- og Fartøyvernsenter nær Kristiansand, hvor "Kysten" nå ligger. De tre fartøysentre får årlig en mindre statsstøtte på noen få millioner kroner. Dette rekker ikke langt, så den eneste måten verkstedet kan sikre sitt krav på er å holde "Kysten" tilbake til fullt oppgjør er mottatt eller det er stillet sikkerhet for sluttregningen.

Lite realistisk: Det har vært snakket om å flytte "Kysten" til et annet verksted. Det lar seg neppe gjøre uten at det koster penger. Skipet står i dokk og er ikke i den forfatning at det kan flyttes. En annen side av saken er selvsagt at verkstedet Bredalsholmen ikke vil gå med på å flytte skipet så lenge man ikke har fått fullt og endelig oppgjør for det arbeid som er utført. Verkstedet har tilbakeholdsrett i "Kysten". Det er vel også høyst urealistisk på dagens marked å tro at man får et annet verksted til å reparere skipet når økonomien er så skrøpelig som den er. Rederiet er også misfornøyd med at Bredalsholmen ikke kan eller er villig til å gi et overslag for hva det vil koste å fullføre de utestående arbeidene på undervannsskroget. Dette vil de fleste ha forståelse for. "Kysten" er mer enn hundre år, og erfaringene hittil viser at åpner man opp, er det ingen ende på elendigheten.

Hva nå? Nå bør styret i A/S Jubileumsskipet vurdere å kassere skipet. Nå får nok være nok. "Kysten" har lidt totalhavari og blitt en økonomisk katastrofe. Det finnes ikke penger. Det må antas at Tønsbergs politikere mener de har ytt det man kan forlange ved at kommunen garanterte for lånet på fire millioner kroner. Videre er det begrenset hva man kan få hos Riksantikvaren, som nå setter foten ned og ikke vil ta mer enn 50 prosent av regningen, samtidig som det forventes en betydelig lokal innsats. Når det gjelder næringsliv og privatpersoner, synes innstillingen å være "kjekt å ha", men ellers at viljen til innsats er mer enn lunken. Unntaket er Nøtterøy Bakeri, som har vist en sporty innstilling med sitt "Kysten-brød", hvor det for hvert brød går en krone til veteranskipet. Det skal spises mange brød for å betale D/S "Kystens" gjeld …