Et spørsmål om sikkerhet

Losstasjonen på Hvasser er for tiden åsted for en konflikt rundt arbeidstider. Under konflikten har tankskip fått seile ut Oslofjorden uten los om bord. Torsdag fyrte Tjøme-ordfører John Marthiniussen av en salve mot Kystverket i Tønsbergs Blad. Marthiniussen mener Kystverket driver useriøst. Den pågående konflikten mellom Kystverket og Losbåtførernes forbund er et bevis på at Kystverket har mistet kontrollen, hevder ordføreren.

For mannen i gata er det kanskje ikke altfor enkelt å sette seg inn i losenes virksomhet og situasjon. I mange år har det versert diskusjoner om å flytte bordingsfeltet for losene lenger inn i fjorden. I dag går losene av og på store skip ved Færder. En nedleggelse av losstasjonen på Hvasser har også vært tema. Parallelt med disse diskusjonene later det til at konfliktnivået mellom losene på den ene siden og Kystverket på den andre, blir stadig mer betent.

Losene skal isolert sett sørge for at hvert enkelt skip føres trygt ut og inn av våre farvann. Men i den store sammenheng er lostjenesten en del av en svært viktig helhet. For å sikre skipstrafikken, liv og helse – og miljøet – eksisterer det et nett av virksomheter som har hver sine roller, men som sammen skal sørge for at ulykker ikke skjer. Eller de skal begrense skader på liv, helse og miljø hvis ulykken først er ute.

I 2009 gikk lasteskipet «Full City» på grunn utenfor Langesund i Telemark, og sørget for massivt oljesøl på kyststrekningen mellom Larvik og Grimstad. I februar i fjor var det våre egne områder som ble tilgriset, da lasteskipet «Godafoss» grunnstøtte i Løperen på Hvaler – uten los om bord. Og det er ikke mer enn en måned siden tankskipet «Elisabeth» var i fri drift i stormkastene utenfor Slagentangen. Da var det los Jim Pedersen som reddet situasjonen. Pedersens innsats kan ha reddet kystlinjen vår fra nye runder med oljesøl.

For oss som bor ved ett av landets mest skipstrafikkerte områder, og ved en av landets mest verdifulle kystlinjer, er det betimelig å stille krav. Vi må kunne kreve at de som har ansvaret for de ulike delene av beredskapen i Oslofjorden, faktisk gjør hva de kan for å forebygge ulykker – eller for å begrense omfanget av ulykker. Om skip bør bordes ved Færder eller utenfor Horten blir en faglig avgjørelse, som må tas av dem som er i stand til å vurdere konsekvensene. Men langdryge diskusjoner fører ikke alltid noe godt med seg. Er situasjonen ute av kontroll, har det gått for langt. Har Tjøme-ordføreren rett, er det grunn til å sove dårlig om natten. Kysten vår er for verdifull til at man kan leke med sikkerheten.