– Flyprisene må til himmels

– En flybillett bør koste så mye at man tenker seg om før man reiser, sier flygeren, og anslår en tusenlapp som en mulig fornuftig minstepris på flybilletter heretter.

– Trafikken som følger billigselskapene er blitt vårt aller største miljøproblem, mener Larsen. Hans eget flyselskap Widerøe selger lavprisbilletter ned i 454 kroner. Også det vil han helst ha slutt på.

– Lavprisselskapene har gjort flyging så billig at vi reiser mer enn vi har behov for. Det er billigere å fly med Ryanair fra Sandefjord til London enn det er å ta toget fra Sandefjord til Oslo. Da er det noe som er riv ruskende galt, både med prisen på flybilletter og prisen på togbilletter, mener Larsen, som representerer Høyre i Stokke kommunestyre.

Høy, men ikke for høy

Minstepris på billetten bør være avhengig av reisens lengde, men alltid sånn at man tenker seg om minst to ganger før man bestiller, mener politikeren. Likevel vil han ikke sette prisen høyere enn at folk flest kan reise på Syden-ferie et par ganger i året.

– Vi nordmenn reiser nødvendigvis ikke mye fordi det er gøy å fly, men fordi mange deler av landet vårt ikke gir så mange andre reelle alternativer. Vi må akseptere at en del av omkostningene for å ha folk boende i denne delen av verden, er at vi kan ta oss ned til varmere strøk en gang eller to i året. Det syns jeg ikke vi skal ha dårlig samvittighet for. Men når man frekventerer sin leilighet i Brasil flere ganger i året, eller bestemor besøker barnebarnet i London annenhver helg, da har det gått for langt, etter min mening, sier Larsen.

– Er ikke din jobb som pilot avhengig av at vi flyr mye?

Et paradoks

– Jo, dette kan oppfattes som et paradoks. Men det går an å ha to tanker i hodet samtidig. Jeg mener så absolutt at flybransjen må ta sin del av ansvaret for å få ned miljøskadelige utslipp. Men jeg tror ikke det er den nødvendige flytrafikken som er vårt største miljøproblem. Det er billigselskapene som er hovedproblemet.

– Og ditt parti Høyre er opptatt av fri konkurranse. Billigbillettene er jo bare et utslag av det frie markedet?

– Jeg er for fri konkurranse, men ikke for enhver pris. Det politiske grunnsynet mitt kommer i et dilemma her når jeg foreslår en avgift for å få bukt med et problem. Men til forskjell fra sosialistene, som gir blaffen i hvor avgiftspengene blir brukt, er jeg opptatt av at en miljøavgift blir brukt til noe som gagner miljøet, svarer Larsen.

Unaturlig forbruk

Billetter til rundt hundrelappen til kontinentet skaper bare et forbruk som ikke er naturlig, mener Larsen. Sånn sett gir han Fremtiden i våre hender rett, som i tirsdagens Tønsbergs Blad krever en slutt på etableringen av nye flyruter fra Sandefjord Lufthavn Torp. Men han er sterkt uenig i miljøorganisasjonens beregninger som hevder at fly er miljøverstinger.

– Ifølge SAS, så går det med 110 kilo CO2 per passasjer på en flyging fra Oslo til Tromsø. Dersom man kjører denne strekningen med en dieselbil som bruker 0,7 liter pr. mil, så vil bilen slippe ut 300 kilo CO2. Det vil si at man må være tre personer i bilen for å komme ned på samme utslippsnivå som flyet på denne strekningen, sier Larsen.