Frykter flere trafikkofre

Stokke-ordføreren Erlend Larsen (H) har flere ganger advart mot høye bompengesatser på E18.

Nå foreligger statistikken, som viser hvor mange bilister som kan komme til å velge sideveiene i Stokke.

– Det forsterker problemstillingen. Ifølge beregninger fra Statens vegvesen, risikerer vi å få 8.000 biler ekstra gjennom kommunen hvert døgn. Det er omtrent det samme som dagens trafikk gjennom Stokke sentrum. Skremmende, sier Larsen. Han tror trafikkøkningen gjennom kommunen, som følge av skyhøye bompenger på E18 vil fordele seg slik:

■ Den største økningen kommer på gamle E18.
■ Folk som bor i Tønsberg og Nøtterøy som skal sørover, kommer til å velge fylkesvei 303.
■ Folk som jobber i Borgeskogen vil benytte seg av veien fra Sem til Dalen.

LES OGSÅ: Velbegrunnet bekymring

Fundamentalt galt

– Det er noe fundamentalt galt et sted når man ved å bygge sikker firefelts motorvei, kan ende opp med økt ulykkesbelastning i nærmiljøet, sier Erlend Larsen.

I januar deltok Stokke-ordføreren i den årlige lysaksjonen på E18 til minne om trafikkofrene i Vestfold.

Nå sier Erlend Larsen:

– Jeg frykter at vi om et år eller to kommer til å tenne lys for å minnes trafikkofrene som er omkommet eller skadet i Stokke.

LES OGSÅ: – Dyr bom på E18 kan gi flere dødsulykker

Tredobling

Veivesenets tall tyder på at det blir en tredobling, og det synes den nye Stokke-ordføreren Erlend Larsen er skremmende. Rikspolitikerne er også engstelige. Det kom fram da Stortingets transport- og kommunikasjonskomité var på befaring onsdag.

Det er høye bomsatser på den nye motorveien som kan føre til at biltrafikken på gamle E18 forbi Skjee kirke blir mer enn tredoblet. Stortingskomiteen avsluttet onsdag et to dager langt besøk i Vestfold, der finansieringen av nye E18 gjennom sydfylket var et sentralt tema.

Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp) nektet nylig å gå inn med mer statlige penger, og så langt ser det ut til å bli bilistene som må ta hele regningen for at den nye firefeltsveien blir cirka én milliard dyrere enn forutsatt.

Statsråden ville heller ikke gå med på lengre innkrevingstid, men åpnet for å operere med lavere rentesats. Dermed ser det i beste fall ut til at det kan koste cirka 95 kroner å kjøre hele strekningen fra Gulli til Langangen.

Ingen løfter

Lederen av Stortingets transport- og kommunikasjonskomité, KrF-leder Knut Arild Hareide, understreket at heller ikke han har noen penger å love bort nå.

– Det må vi komme tilbake til i statsbudsjettet eventuelt, sier Hareide til Tønsbergs Blad.

Han og de andre komitémedlemmene hadde imidlertid fått klar beskjed fra fylkesordfører Per-Eivind Johansen (H) om hva som er Vestfolds skrekkscenario: at høye bomsatser skal få et stort antall bilister til å velge gamle E18 og andre sideveier istedet for den nye motorveien.

Blant annet kjørte komiteens buss sakte forbi Skjee kirke på gamleveien, der politikerne ble fortalt at årsdøgntrafikken på denne veien var på cirka 15.000 biler like før E18 ble lagt om til dagens trasé på begynnelsen av 1990-tallet.

Høye bomsatser kan i verste fall dytte noe slikt som nye 8.000 biler i døgnet over på gamleveien på denne strekningen, viser beregninger fra veivesenet. Det betyr i så fall drøyt en tredobling av dagens årsdøgntrafikk på 3.300 biler. I følge veivesenets såkalte vegnormaler betyr det at det bør settes opp midtrekkverk på veistrekningen.

Bred enighet

– Dette viser utfordringen vi står overfor. Det er en samlet komité som er bekymret over dette, understreker Hareide. Han mener fylkeskommunen la frem god dokumentasjon for hvilken belastning trafikklekkasje fra E18 kan bli langs sideveiene mellom Larvik og Tønsberg.

– Jeg har også merket meg at fylkeskommunens bekymring deles av Statens vegvesen, sier Hareide.

Avdelingsdirektør Tore Kaurin i veivesenet sier til Tønsbergs Blad at disse mest pessimistiske prognosene tar utgangspunkt i et rentenivå på 6,5 prosent, som igjen vil gi en bomsats på 106 kroner for hele strekningen Gulli - Langangen.

– I praksis blir ikke satsen så høy, fordi statsråden har gitt oss lov til å se på rentenivået, sier Kaurin.

Han legger til at dersom bomsatsen kommer ned i 77 kroner, slik det opprinnelig var forutsatt, ville trafikklekkasjen på strekningen gjennom Stokke vært på «bare» 2.000-3.000 biler i døgnet.

Jobber videre

Fylkesordfører Per-Eivind Johansen (H) er godt fornøyd med at komiteen har tatt faren for trafikklekkasje innover seg. Han lover at kampen for å få ned bomsatsene skal fortsette:

– Det er fortsatt et par år til bomantennene skal settes opp, og vi får bruke tiden til videre påvirkning, sier Johansen. Foruten å få ned renten på lånene til veiprosjektet, har han ikke gitt opp å få staten til å gå med på lengre innkrevingstid.

– Det ville virkelig monne. Dessuten blir vi invitert til å møte komiteen i forbindelse med statsbudsjettet hvert år. Da får vi fortsette å argumentere for en noe større statlig bevilgning, sier fylkesordføreren.