ETTER SALVA: Da var det først hullet inn til det som blir en verdensunik jernbanestasjon åpnet.
Her sprenges første salve for unik jernbanestasjon
HOLMESTRAND: Med et enkelt trykk på knappen utløste Holmestrand-ordfører Alf Johan Svele (H) første salve i det som skal bli fjellstasjon for jernbanen i byen. Resten av jobben i milliardprosjektet blir ikke like enkel.
Her sprenges den første salva.
ET TRYKK: Med et trykk på knappen utløste Holmestrand-ordfører Alf Johan Svele (t.h.) og Skanskas tunnelbas Michael Scott den første salven.
Det buldret kraftig i fjellet onsdag da salva gikk av ved innslaget, som ligger rett utenfor nordre utløp av Holmestrandstunnelen.
Når stasjonen inne i fjellet og resten av det 14,1 kilometer lange jernbaneprosjektet står ferdig i 2015, kan nordfylket smykke seg med en unik stasjon, også i verdenssammenheng, sier informasjonsrådgiver Freddy Samson Fagerheim i Jernbaneverket.
LES OGSÅ: Superstasjon og fem sparte minutter
– Stasjonen får fire spor. To er gjennomgående og bygges for at tog kan passere i 250 kilometer i timen mens det står ventende passasjerer på perrongene bare få meter unna. Dette er noe av det som gjør stasjonen unik, sier Fagerheim.
– Hvor mye vil stasjonen koste?
– Bare stasjonen, uten innredninger, er kostnadsregnet til 790 millioner kroner.
Det blir høyt under taket inne i Holmestrands nye jernbanestasjon: 15 meter høy, 35 meter bred. Og 866 meter lang. Perrongene blir 250 meter lange, og stasjonen får form som en trompet i begge ender.
LES OGSÅ: 250 km/t skal være mulig
– Dobbeltsporet som nå bygges mellom Holm og Nykirke er 14,1 kilometer langt. 12,3 kilometer vil ligge inne i fjellet. Hele prosjektet er kostnadsregnet til cirka fem milliarder kroner, sier Freddy Samson Fagerheim.
Den svenskeide entreprenørgiganten Skanska har entreprisen både på stasjonshallen og et prosjekt litt sør for Holmestrand. Selskapet har valgt å slå sammen disse prosjektene til ett. Totalt har Jernbaneverket delt arbeidet i fem entrepriser, som totalt vil koste fem milliarder 2011-kroner.
LES OGSÅ: Lover milliarder til nye dobbeltspor
– Det gjør det til tidenes største enkeltprosjekt for Jernbaneverket, sier Fagerheim.
LES OGSÅ: Her er planene for jernbanen - år for år
Alle prosjektene er i gang, og flere hundre ansatte vil jobbe i fire år med å gjøre ferdig det som blir nasjonens kanskje mest moderne jernbanestrekning.
