Pilot med beina på bakken

ANDEBU: Som guttunge satt Arild Kjæraas på skolebenken, like ved innflyvningen til Fornebu, og drømte seg bort mens han noterte flytyper så blekket sprutet.
Siden den gang har flyentusiasten flyttet til Andebu, og gitt ut tre verdensomspennende hefter om flytyper som enten har vært i norsk tjeneste eller har operert over Norge.
Derav navnet "Profiler i Norge" og ikke "Norske profiler", forklarer han.
Flyfotograf
Det hele begynte for to og et halvt år siden da Kjæraas besøkte flymuseet på Sola for å få med seg restaureringen av en gammel italiensk Caproni.
Jeg har selv jobbet sammen med en Caproniflyger da jeg var flyfotograf for Fjellanger og Widerøe på Fornebu, forteller flyentusiasten ivrig og viser fram heftet som kom ut for to år siden.
Kjæraas har, siden Caproniutgaven, kommet ut med hefter om Høver M.F 11, som faktisk er bygd på Marinens Flyfabrikk på Karl Johans Vern i Horten, og om tyske Messersschmitt Bf 109T. For tiden er han i full sving med nummer fire og fem. Fireren, som handler om den helnorske Hønningstad Polar, planlegges å være klar til sommeren. Interessen for flyheftene har vært enorm, og Kjæraas får daglig henvendelser fra flyentusiaster over hele verden.
Det er tydelig at det har vært et behov for et slikt blad, sier han en smule beskjedent.
Spennende avveksling
Vi befinner oss på kontoret til Jan Oddvar Haugerød, daglig leder i Print Konsult i Andebu, hvor bladet blir trykket.
Innenfor disse veggene dreier samtalene seg ofte i retning av vinger og cockpit. Haugerød har nemlig også flydilla, og for seks år siden startet de to kompisene en modellflyklubb sammen.
Da jeg var guttunge hadde Andebu egen modellflyklubb, men den eksisterer ikke lenger, sier Haugerød og legger til at han syns jobben med flyheftene er en spennende avveksling fra brosjyrer og annet reklamemateriell.
Kjæraas forteller at "Profiler i Norge" er beregnet på generelt flyinteresserte, men kanskje mest på dem som driver med modellbygging.
Historikere er ikke videre interessert i naglerekke og lignende tekniske termer, ler han.
Full kontroll
Dersom du av en eller annen grunn skulle ønske å tråkke en modellflyentusiast på tærne, kan du spørre om vedkommende har noen erfaring med ordentlige fly.
Det er ordentlige fly vi lager, sier Kjæraas bestemt. Forskjellen er at et modellfly er mindre og at piloten står på bakken, fortsetter han.
Det spørs om vi ikke er inne på et litt sårt tema blant modellflybyggere.
Mange tror at modellfly bare er et springbrett til å ta flysertifikat, men det er to helt forskjellige ting det er snakk om. Da jeg jobbet som flyfotograf, drev jeg med modellfly selv om jeg var i lufta hele dagen, sier Kjæraas som trives best på bakken med full kontroll over babyen sin i lufta.

Publisert torsdag 14. januar 2010 kl. 01:19.